Карданный вал – часть трансмиссии, его задача – передача крутящего момента от вала ДВС к редукторам ведущих мостов. При эксплуатации узел подвергается сильным перегрузкам. Несмотря на то, что автозапчасть изготовлена из высококачественного металла, рано или поздно нагрузки оказывают разрушающее воздействие на механизмы кардана.
Срок службы вала зависит от соблюдения правил эксплуатации автомобиля и своевременности техобслуживания и ремонта технических узлов кардана. Для увеличения срока эксплуатации необходимо периодически выполнять диагностику состояния карданной передачи, а в случае обнаружения неисправностей, немедленно их устранять.
Кроме посещения плановых ТО, автовладелец может и сам контролировать состояние своего вала. Рекомендуется каждые 3-6 месяцев очищать от грязи наружные элементы трансмиссии. Особого внимания требуют заглушки вилки, головки и клапаны. Проверка на целостность особенно нужна заглушке. При ее потере или повреждении, необходима замена запчасти, иначе состояние шлицевых соединений будет ухудшаться. Кардан должен регулярно смазываться маслом определённой марки.
- При шприцевании крестовин смазку набивают, пока она не начнет просачиваться через соединения.
- При шприцевании шлицевых соединений – не стоит дожидаться, пока смазка начнет сочиться. Произошло перемещение шлица относительно вала на 3-5 мм – и достаточно.
ИНТЕРВАЛЫ ПРОВЕРКИ СОСТОЯНИЯ КАРДАННОЙ ПЕРЕДАЧИ
Частота проверки технического состояния кардана зависит от марки и назначения транспортного средства. Различают два типа проверки: с демонтажем (большая проверка) и без демонтажа карданного вала (малая проверка). Большая проверка осуществляется после выработки основного ресурса двигателя – каждые 500 000 км или после 5 лет эксплуатации.
Малая проверка проводится чаще:
- транспорт, эксплуатируемый на маршрутах дальнего следования (в том числе автобусы и грузовой транспорт) – через 100 тыс. км или после года эксплуатации;
- автомобили, работающие преимущественно в городских условиях (в том числе автобусы и грузовой транспорт) – через 50 тыс. км или после года эксплуатации;
- военная и сельхозтехника, машины специального назначения – 25 тыс. км или при эксплуатации больше полугода.
Внеплановая диагностика и обслуживание карданного вала производится при наличии симптомов, свидетельствующих о наличии повреждения. К ним относятся необычные шумы, вибрации или иного рода симптомы, сигнализирующие о ненормальном состоянии карданного вала. В этом случае эксплуатация транспортного средства должна быть немедленно приостановлена, а водителю требуется обратиться в «Ремонт Кардана» для диагностики и ремонта узла.
БОЛЬШАЯ И МАЛАЯ ПРОВЕРКА КАРДАННОГО ВАЛА
При проведении малой проверки оценивается техническое состояние следующих элементов:
- болтов фланцевых соединений и центрального болта соединения вала-фланца с промежуточным валом:
- стаканы подшипников и их фиксация стопорными кольцами, отсутствие следов перегрева, повреждения уплотнений стаканов подшипников;
- маслёнки для смазки крестовин;
- крепления балансировочных пластин;
- лакокрасочное покрытие;
- шлицевая втулка;
- подвесной подшипник;
- проверяются трубы на вмятины, деформации и трещины;
- шлицевые соединения;
- люфт в шарнирах вала.
Опытный специалист с помощью визуального осмотра или использования диагностического стенда определит степень износа деталей. Замена комплектующих, проведенная своевременно, позволит избежать серьезных поломок и последующего дорогостоящего ремонта или покупки нового карданного вала. При большой проверке требуется предварительно снять вал со стационарного места автомобиля. Перечень операций, входящих в состав большой проверки, аналогичен малой, но проводится более детально. Перед рассоединением шлицевого соединения, необходимо убедиться в сохранности меток на трубах карданных валов, если метки не обнаружены нанести новые ударным способом или краской, с тем, чтобы в дальнейшем, при сборке, их совместить.
При правильной эксплуатации и своевременном техническом обслуживании ресурс карданных валов составит не менее 500 тыс. км. пробега автомобиля.